Több mint ezer munkaügyi per indult a MÁV ellen
Jelenleg több mint ezer munkaügyi per zajlik országszerte, amelyekben mozdonyvezetők követelik az elmaradt pihenőidejükért járó bérpótlékot. A Mozdonyvezetők Szakszervezete (MOSZ) állítása szerint a Magyar Államvasutak (MÁV) cégpolitikája továbbra sem biztosítja a megfelelő pihenőidők kiadását, így a szakszervezet jogi lépéseket volt kénytelen tenni a dolgozóik érdekei védelmében.
Az ügyvéd által képviselt mozdonyvezetők követeléseinek teljes összege elérheti a 4 milliárd forintot. Eddig a bíróságok több mint háromszáz elsőfokú és harminc jogerős ítéletben adtak igazat a mozdonyvezetőknek, akik bérük megfelelő kiegészítésére várnak. A Telex is beszámolt arról, hogy a bíróságok döntései alapján a munkavállalók jogait érvényesítik a vasúttársaság ellen.
Annak ellenére, hogy a bíróság által megítélt bérpótlékokat a MÁV Személyszállítási Zrt. nem teljesíti, a szakszervezet továbbra is küzd a mozdonyvezetők jogaiért. Barsi Balázs, a MOSZ vezetője, felhívta a figyelmet arra, hogy a MÁV még mindig jogellenesen foglalkoztatja a munkaerőt, ami megkérdőjelezi a vasúttársaság törvényes működését.
A mozdonyvezetői munkakör sajátossága, hogy a szolgálat a nap bármely időszakában kezdődhet, emiatt a beosztásuk kiszámíthatatlan, ami jelentős pszichés stresszt okoz a dolgozók számára. A jogszabályok értelmében a mozdonyvezetőknek minden szolgálat után legalább 12 órás pihenőidő jár, hetente pedig legalább egyszer 42 órás megszakítás nélküli pihenőt kell biztosítani számukra. Azonban a szakszervezet szerint a MÁV által alkalmazott gyakorlat jogellenesen csökkenti ezt az időt.
Ez a kérdés bíróság elé került, és a miskolci ügyben az Európai Unió Bíróságához fordultak előzetes döntéshozatalért. Az EUB 2023-ban megerősítette, hogy a napi pihenőidőt is biztosítani kell a heti pihenőidő előtt. A magyar bíróságok ezzel összhangban hoztak döntéseket a mozdonyvezetők javára. A Kúria megállapította, hogy ha a napi pihenőidő nem rendelkezésre áll, akkor az ebben az időszakban végzett munka rendkívüli munkának minősül, amely után 50%-os bérpótlék jár.
A szakszervezet arról számolt be, hogy a jogerős ítéletek nyomán felgyorsultak a perek, és a mozdonyvezetők részére egyenként 3-4 milliós kártérítést ítéltek meg. A MÁV viszont közölte, hogy a kérdés nem zárult le, így nem kívánnak további részleteket nyilvánosságra hozni a folyamatban lévő jogi ügyekről.
