A Rajna menti cégek válsághelyzete
A Rajna mentén működő vegyipari cégek súlyos helyzetbe kerültek, mivel az alacsony vízállás miatt a szállítási feltételek drámaian megváltoztak. A német vegyipar termelési csökkentésre figyelmeztet, amely közvetlenül összefügg a folyó vízszintjének csökkenésével. A hajókkal történő szállítás helyett a vállalatok kénytelenek teherautókra és vonatokra átállni, amit a megnövekedett fuvarozási költségek is tükröznek.
László B. Katalin 2026. augusztus 6-án közzétett riportja szerint a VCI, a német vegyipari szövetség, aggodalmát fejezte ki az alacsony vízállás miatt kialakult problémákért. Wolfgang Große Entrup, a VCI főigazgatója kiemelte, hogy bár a cégek felkészültek az alacsony vízszintre, a vészforgatókönyvek nem helyettesítik a megfelelő infrastrukturális fejlesztéseket. Szükség van a belvízi hajóutak fejlesztésére, hogy a közlekedési hálózat szélsőséges időjárási körülmények között is működőképes legyen.
A Rajna alacsony vízállása a hajók rakományának szállítását is jelentősen korlátozza, ami a fuvarozási költségek emelkedéséhez vezet. A kieli Világgazdasági Intézet előrejelzése szerint a harmadik negyedévben a gazdasági teljesítmény 1-2 milliárd euróval csökkenhet, ami 0,1-0,2 százalékpont csökkenést jelent a német bruttó hazai termékben.
A Rajna mentén működő jelentős vegyipari vállalatok, mint a BASF, az Evonik és a Covestro, jelentős mennyiségű alapanyagot és vegyi terméket fuvaroztak régi hajóutakon. Az idei évben körülbelül 20 millió tonna vegyipari terméket szállítottak belvízi hajókon. Azonban a BASF ludwigshafeni gyárában az áruszállításának 40 százaléka már nem hajóval történik, mivel a vízállás miatt sok szállítmányt teherautóra és vonatra kell terelni.
A VCI aggódik, hogy a tartósan alacsony vízállás hosszú távú termelési korlátozásokhoz vezethet, mivel a logisztika a megszokott keretek között nem működik. Jelenleg a Rajna jobb partján futó vasútvonal felújítása is gátolja a vasúti szállítást, ami további nehézségeket okoz a cégek számára.
A szakmai szervezet bírálta a Rajna medrének szűk keresztmetszeteit megszüntető beruházások elhúzódását is, amelyet a bonyolult engedélyezési eljárások és a közigazgatási munkaerőhiány késleltet. A VCI becslése szerint a szükséges fejlesztések csak a 2030-as években valósulhatnak meg, ami további problémákat vetít előre a német vegyipar számára.
