A Mol szerint a védett ár üzemanyaghiányhoz vezetne
A Mol közlése szerint a jelenlegi nemzetközi és regionális üzemanyag-környezetben egy esetleges üzemanyag védett ár bevezetése Magyarországon rövid távon bekövetkező és súlyos ellátásbiztonsági helyzetet eredményezne. Egy ilyen védett ár azonnal kiszorítaná az üzemanyag importot, ami napokon belül dízel- és benzinhiányhoz vezetne.
A szakértők szerint ezt a hiányt az ország stratégiai készleteivel kipótolni hazardírozás lenne. A Mol ezért egyetért és támogatja a kormányzat intézkedését, amely nem a védett ár irányába tesz lépéseket, hanem a leginkább rászoruló társadalmi és fogyasztócsoportokat támogatja.
Negatív irányba fordultak a nemzetközi folyamatok
A probléma az, hogy az elmúlt napokban egyértelműen negatív irányba fordultak a nemzetközi események. A Hormuzi-szorosnál kialakult konfliktus és az orosz energetikai létesítmények elleni ukrán támadások miatt a világ két legnagyobb dízel- és kerozinszállítója, a Közel-Kelet és Oroszország egyszerre tűnt el a piacról.
A júliusi adatok szerint a globális dízel export az év eleje óta 21%-kal csökkent, a globális benzin export pedig 14%-kal a tavalyi évhez képest. Jelentősen csökkent az indiai és török dízelimport az EU felé, mert az uniós szankciós politika betiltotta az orosz kőolajból gyártott termékek importját is. A csökkenő folyószintek miatt egyre nehezebb a beérkező importot eljuttatni a kontinens belsejébe.
Az őszi európai és amerikai finomítói karbantartások miatt még kevesebb terméket tudnak gyártani. Nehezíti a helyzetet, hogy az előttünk álló mintegy 60 napban a gázolajpiac éves csúcsszezonja következik Európában.
Emelkedő nemzetközi árak
Ezek mind tükröződnek a termékek nemzetközi áraiban. 2026. szeptember 8-án a kőolaj ára 53%-kal, az európai dízel ára pedig 89%-kal volt magasabb, mint az iráni háború kitörése előtt. A helyzet nagyon törékeny.
A fentiek ellenére a magyarországi üzemanyag kiskereskedelmi árak továbbra is az EU átlaga alatt vannak – szögezte le a Mol. Fontosnak tartották azt is, hogy hosszú távon összhangban legyenek a szomszédos országok átlagos árszintjével, mert ha a hazai piac jelentősen olcsóbb, mint a régiós, akkor az importőrök nem hoznak be árut az országba. Az üzemanyagegyensúly és az import fenntartása a legfontosabb feladat. Nemzetközi szinten egyre kevesebb termék várható, de Magyarországot eddig sikerült megóvni a termékhiánytól.
Havi 5000 forintos támogatás a dízelautósoknak
Magyar Péter miniszterelnök nemsokkal korábban arról beszélt, hogy egy átlagos család havi egyszer tankol, így a megemelkedett világpiaci árak és a korábbi védett ár közötti különbözet körülbelül 5000 forint. A döntés alapján ezt a kormány havonta egy alkalommal megtéríti szeptember, október, november és december hónapokban. Az első havi részlet októberben fog érkezni.
