Nem engedi el az orosz olajat a Mol, de 2027-ig átállnak a finomítók
A Mol továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy Magyarország számára az orosz kőolajszállítás is rendelkezésre álljon, ugyanakkor 2027 végére felkészíti finomítóit arra, hogy más forrásból érkező alapanyagot is fel tudjanak dolgozni – mondta Bacsa György, a Mol-csoport stratégiai ügyvezető igazgatója a lengyel TVP Worldnek adott interjújában.
Bacsa György kiemelte: Magyarország és Szlovákia földrajzi adottságai miatt erősen függ bizonyos szállítási útvonalaktól, mivel egyik országnak sincs tengeri kijárata, a kőolajbeszerzésben így kulcsszerepet játszanak a vezetékes összeköttetések. Hangsúlyozta, a vállalat nem a keleti szállítási útvonal megszüntetésére, hanem a keleti és a déli útvonal egyidejű fenntartására törekszik.
A stratégiai igazgató szerint nem szabad egyetlen vezetéktől függeni, a Mol valamennyi érvényes szankciót betartva keresi az új beszerzési lehetőségeket, elsősorban a Kaszpi-tenger és a Fekete-tenger térségében. Ehhez azonban nem elegendő új beszállítókat találni, a kőolajat el is kell juttatni a finomítókba, ezért a vállalat további európai vezeték-összeköttetések kialakítását is vizsgálja, miközben a magyar–szlovák kőolaj- és üzemanyag-szállítási kapcsolatok fejlesztésén dolgozik.
Magyarország számára jelenleg két meghatározó útvonal áll rendelkezésre: az Ukrajnán keresztül érkező Barátság kőolajvezeték és a Horvátország felől vezető Adria-rendszer. A Mol és a horvát vezetéküzemeltető, a Janaf augusztusban állapodott meg 2,05 millió tonna kőolaj 2026-os szállításáról.
Bacsa György szerint 2027 végére készülhetnek fel a finomítók arra, hogy többféle kőolaj feldolgozása váljon lehetővé. Ez azért fontos, mert a különböző kőolajfajták összetétele eltér, így egy eredetileg orosz olajra optimalizált finomító nem feltétlenül tud más típusú alapanyagból ugyanolyan hatékonysággal benzint vagy gázolajat előállítani. A technológiai felkészültség önmagában nem elegendő az orosz kőolaj kiváltásához, ehhez megbízható alternatív beszállítókra és megfelelő szállítási infrastruktúrára is szükség van.
A helyzetet tovább nehezítik a Vörös-tenger és a Hormuzi-szoros körüli problémák, amelyek egyes közel-keleti kőolajfajták beszerzését is korlátozzák.
