Kiderült a Wizz Air New York-i tervei
A Wizz Air nem tervez rendszeres Budapest–New York járatot indítani; a légitársaság vezetése csupán a szükséges stand by-engedély megszerzésére fókuszál. Váradi József, a társaság vezérigazgatója egy pénteki sajtótájékoztatón hangsúlyozta, hogy a légitársaság rekordot döntött, mivel már 500 millió utast szállított az elmúlt évek során.
Váradi kritikusan szólt a Budapest Airport fejlesztéseinek elmaradásáról, és felhívta a figyelmet arra, hogy a légitársaság nem kijelölt társaság az amerikai piacon, ezért kemény munkát kíván a szükséges engedélyek megszerzése. A cél az, hogy a nagyobb események, mint például a világbajnokságok és olimpiák idején a Wizz Air legyen az, aki szállítja a sportdelegációkat.
„Nem azért kérjük az engedélyt, mert holnaptól New Yorkba repülünk, hanem hogy amikor ad hoc lehetőség adódik, például nagy sportesemények idején, akkor jogunk legyen repülni,” mondta a vezérigazgató.
Fejlesztések és problémák
Váradi kifejtette, hogy a Budapest Airport fejlesztései már régóta elmaradnak, ami jelentős működési problémákhoz vezethet. „Durván alulmenedzselt projekt” – fogalmazott, hozzátéve, hogy a repülőtér fejlesztéseit régóta meg kellett volna kezdeni. Az alulmenedzseltség és a fejlesztések késlekedése a beruházások megtérülésének nehézségeibe ütközik.
A Wizz Air flottája az Airbus A320neo-családra támaszkodik, amely 20%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és a Wizz Air már több mint 500 millió utast szállított története során, ami európai rekordot jelent. Váradi megjegyezte, hogy a flotta 73%-át az új generációs Airbus típusok alkotják, amelyek környezetbarátabbak, alacsonyabb zaj- és kibocsátási szinttel rendelkeznek.
Kereslet és piaci trendek
A vezérigazgató a kereslet átalakulásáról is beszélt: húsz évvel ezelőtt a Wizz Air főként vendégmunkásokat szállított Nyugat-Európába, mára azonban a családok és üzleti utazók is jelentős részesedést képviselnek az utasforgalomban. Emelte ki, hogy a légiközlekedés bővülése szorosan összefügg a GDP növekedésével és a jövedelmek alakulásával.
Az utasok számának folyamatos növekedése érdekében a Wizz Air 2026-ra már 8,3 millió utast vár Budapestről. A flottájuk jövője is biztosítva van, hiszen 2024 végére várhatóan a hajtóműproblémák megoldódnak, lehetővé téve a földön maradt gépek újbóli bevezetését a forgalomba.
Következtetések
A Wizz Air számára a jövő kulcsfontosságú a technológiai újításokban és a flottájuk frissítésében. Váradi József optimistán áll hozzá a cég jövőjéhez, és biztos abban, hogy a növekedési terveik megvalósításra kerülnek, bármennyire is jelentősek voltak az eddigi nehézségek.
