Vitézy: egy teljes iparágat privatizáltak maguknak a Mészáros–Szíjj-féle koncesszióval
Az autópálya-koncesszió nem egyszerűen hosszú távú szerződés, hanem egy teljes iparág privatizációja, amely 35 évre kiiktatta volna a versenyt az autópályák működtetéséből – jelentette ki Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Facebook-oldalán közzétett videójában.
A miniszter szerint a konstrukció azért is jogszerűtlen, mert valójában nem koncessziós szerződés volt, és a szerződést eredetileg is jogszerűtlenül kötötték meg, hiszen nem lehetett volna 35 évre átadni ezeket a szolgáltatási elemeket. Ezzel évtizedekre előre megszüntették a közbeszerzéseket az autópályák területén, megszűnt a verseny, a pénz pedig Mészáros Lőrinc és Szíjj László cégéhez került, amely eldönthette, kivel szerződik alvállalkozóként és milyen áron.
Vitézy rámutatott: Mészáros és Szíjj 35 évre megkapta azt a jogot, hogy eldöntse, ki kommunikál az autópályák kapcsán, ki szállítja az osztogatott vizet, honnan lízingelik a közúti ellenőrök autóit, és ki aszfaltoz. „Tehát valójában egy teljes iparágat privatizálnak maguknak” – fogalmazott.
A miniszter kitárt arra is, hogy a meglévő autópályák működtetésénél nincs beruházásmegtérülési komponens, így nem kell olyan nagy beruházást végezni, amelynek 35 év alatt térülne meg az ára. Ezt csak elfedni igyekeznek azzal, hogy néhány új autópálya is szerepel a konstrukcióban, attól azonban a szerződés még nem lesz jogszerű.
A másik fő problémának Vitézy az eleve túlárazást nevezte. Elmondása szerint a működtetési komponens több mint kétszeresen túlárazott a Magyar Közút áraihoz képest, a beruházási részek pedig 30–35 százalékkal magasabbak a magyar építőipar ugyanezen szereplők által kínált közbeszerzési áraihoz viszonyítva. Így az elmúlt évek eleve gyanúsan magas árú közbeszerzéseinél is 30–35 százalékkal magasabbak a beruházási árak.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság Vitézy Dávid feljelentésére hűtlen kezelés bűntettének gyanúja miatt már nyomoz az M6-os autópálya működtetésével kapcsolatban. Az autópálya üzemeltetési jogát korábban a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekkörébe tartozó Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. koncessziós társaságnak ítélték oda.
Vitézy Dávid a feljelentés megtételekor azt írta, hogy Lázár János korábbi építési és közlekedési miniszter a tárca szakmai javaslatát figyelmen kívül hagyva, 11 évre vetítve több mint 100 milliárd forinttal drágábban adta oda a szerződést a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekkörébe tartozó autópálya-koncesszornak. Eközben az autópályát jelenleg is üzemeltető korábbi koncessziós társaság, az M6 Duna a bekért ajánlatok alapján 2026 októbere és 2037 októbere között 149 milliárd forint helyett 44 milliárd forintért vállalná az autópálya üzemeltetését.
