Megkezdődtek a tárgyalások az autópálya-koncesszió felmondásáról
A Közlekedési és Beruházási Minisztérium hivatalos megkeresést küldött a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nek (MKIF), amelynek nyomán a héten megkezdődnek a tárgyalások az autópálya-koncessziós szerződés megszüntetéséről – közölte a koncesszor.
Magyar Péter miniszterelnök és Vitézy Dávid közlekedésért és beruházásokért felelős miniszter szeptember 18-án jelentette be, hogy a kormány meg kívánja szüntetni az előző kabinet idején 35 évre megkötött autópálya-koncessziós szerződést. A Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető MKIF Zrt.-vel kötött szerződés a bejelentés szerint óránként 77 millió forintos összeggel növeli a cég bevételét.
Az MKIF nyitott az együttműködésre
Az MKIF Zrt. megerősítette korábbi nyilatkozatát, miszerint nyitott bármilyen szakmai egyeztetésre, és együttműködik a koncesszióba adó Magyar Állammal. A társaság közlése szerint addig is elsődleges feladatnak tekintik a szerződéses kötelezettségeik teljesítését, és továbbra is arra koncentrálnak, hogy a kezelésükben lévő gyorsforgalmi úthálózatot biztonságosan, szerződésszerűen és magas szakmai színvonalon üzemeltessék és fejlesszék.
A szaktárca korábban arról tájékoztatott, hogy a szerződés megszüntetéséhez kapcsolódó folyamat kezdeti lépéseinél tartanak, ezért részletesebb információkat egyelőre nem közöltek. A Vitézy Dávid vezette minisztérium ugyanakkor fontos feladatának nevezte a közpénzek pazarlásának megállítását, valamint annak biztosítását, hogy az autópályák üzemeltetése, felújítása és fejlesztése a lehető leghatékonyabban, megfelelő műszaki és humán erőforrás feltételekkel történjen a jövőben újból állami szerepvállalással.
A szerződés megszüntetésének lehetséges következményei
A közlekedésért és beruházásokért felelős miniszter korábbi közlése szerint a szerződés több mint kétszeresen túlárazott a Magyar Közút áraihoz képest, a beruházási elemek pedig 30–35 százalékkal haladják meg a magyar építőipari közbeszerzések árszintjét. A kormány azt is bejelentette, hogy büntetőfeljelentést tesz az ügyben.
A koncesszió megszüntetése több nagy gyorsforgalmiút-fejlesztés ütemezését is érintheti, köztük az M7-es bővítését és az M0-s alternatívájaként tervezett M200-as gyorsforgalmi út megépítését. Az M1-es bővítése jelenleg zajlik, az M7-es 2×3 sávosra bővítése az M0-s autóút és Balatonszabadi között, valamint az M200-as gyorsforgalmi út kivitelezése pedig a tervek szerint jövő ősszel indulna. Ezen projektek ütemezése bizonytalanná válhat, amennyiben az állam megszünteti a jelenlegi koncessziós konstrukciót.
A kormány és az MKIF számításai a koncessziók fajlagos költségeit illetően eltérő módszertant és úthálózati adatokat használnak, ezért az egy kilométerre jutó összegek önmagukban nem rendezik a túlárazásról folyó vitát. Az MKIF saját közlése szerint a költségvetési előirányzat alapján az általa kezelt hálózatra kilométerenként 288 millió forint, az M5/M6 koncessziókra 460 millió forint jut 2026-ban.
