Diploma nélkül is lehet valakiből légiforgalmi irányító – így toboroz a HungaroControl
Európa-szerte mintegy 17 600, Magyarországon pedig több mint 200 légiforgalmi irányító dolgozik, nekik is köszönhetően a repülés napjaink legbiztonságosabb közlekedési módja – közölte a HungaroControl Zrt. a légiforgalmi irányítók nemzetközi napja alkalmából. A cég irányítói a magyar légtér nagyságához viszonyítva Európa egyik legintenzívebb forgalmát kezelik.
Budapest Európa 11. legforgalmasabb irányítói körzete volt
A nyári csúcsidőszakban, júliusban és augusztusban Budapest volt Európa 11. legforgalmasabb irányítói körzete, naponta átlagosan közel négyezer járattal, amelyek 90 százaléka átrepülő gép volt, a fennmaradó tíz százalék pedig a hazai futópályákon ért földet vagy emelkedett a magasba.
A magyar légtérben az idén 2,1 százalékkal csökkent az átrepülő forgalom a tavalyi év első kilenc hónapjához képest, 834 ezerről 816 ezerre, a Magyarországon le- és felszálló nemzetközi járatok száma viszont 4,6 százalékkal nőtt, 103 ezerről 107 ezerre.
A BL-döntő és a Forma–1 hozta az év csúcsnapjait
Az év legforgalmasabb napja május 31-e volt az UEFA Bajnokok Ligája döntője miatt: egyetlen nap alatt 759 le- és felszálló gép fordult meg a budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, ami az éves átlag közel kétszeresének, a nyári hónapok átlagához mérten pedig 74 százalékos többletnek felelt meg. A második legintenzívebb napot a július 26-i Forma–1-es futam hozta 531 gépmozgással, ami 34 százalékkal haladta meg az éves átlagot.
Az ilyen kiemelten forgalmas időszakokra a szakemberek már hetekkel, hónapokkal előbb készülnek: a korábbi évek tapasztalatai, a légitársaságok menetrendjei, a szezonális trendek és a nagy tömegrendezvények időpontja alapján becsülik meg, mikor várható rendkívüli terhelés. Csúcsidőszakokban több irányító van szolgálatban, és a szektorok nyitási, illetve zárási idejét is a forgalomhoz igazítják.
„Az idei nyári forgalom eredményei is visszaigazolják munkatársaink elkötelezettségét és szakmai felkészültségét. A HungaroControl magasan képzett légiforgalmi irányítóinak és műszaki szakembereinek, valamint fejlett technológiai hátterének köszönhetően az európai légiforgalmi szolgáltatók élvonalába tartozik” – mondta Turi Ferenc, a HungaroControl Zrt. vezérigazgatója.
Rekordközeli terhelés mellett is hatalmasat javult a késési statisztika
A 2024-es és a 2026-os év első kilenc hónapjának adatait összevetve 96 százalékkal csökkent a rendszerben felgyülemlett késési percek száma. Ha az összes kezelt járatra elosztjuk a késést, egy gépre ma már alig 8 másodperc jut a korábbi 3,44 perc helyett. A javulás akkor is markáns, ha csak a ténylegesen megkésett repülők adatait vizsgáljuk: ezeknél a korábbi 19,7 perces átlagos csúszás 12,4 percre csökkent, ami két év alatt 37 százalékos javulást jelent.
Az európai légiforgalmi hálózat működését koordináló nemzetközi szervezet friss adatai szerint 2026 nyarán az útvonalirányítási késések közel felét személyzeti kapacitási problémák okozták, ezért az új légiforgalmi irányítók toborzása egész Európában kiemelt feladat.
Évente két tanfolyam indul, diplomára nincs szükség
A HungaroControl a növekvő légiforgalom kiszolgálása érdekében folyamatosan bővíti irányítói kapacitását. Az utánpótlás-képzés felgyorsult: 2026-tól kezdve már nem évi egy, hanem két légiforgalmi irányító tanfolyam indul a vállalat oktatási központjában, ahol így évente közel 50 új hallgató kezdheti meg a tanulmányait.
A légiforgalmi irányítónak jelentkezéshez nincs szükség speciális diplomára vagy repülési előképzettségre, a megfelelő képességek számítanak. A kiválasztás során többek között a koncentrációt, a figyelemmegosztást, az információfeldolgozást, a memóriát, a döntéshozatalt és az angol nyelvtudást vizsgálják. A sikeres jelentkezők mintegy két év alatt jutnak el az önálló munkavégzésig: az elméleti tudás megszerzése után az ehhez szükséges vizsgát 350–600 óra munkahelyi gyakorlat után tehetik le.
