Radikális döntés született a BKK-ról: bezsákolja a cég felét az állam
A közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, milyen rendszerben és finanszírozásban működtetik tovább a budapesti és elővárosi közlekedést.
Egységes, várostérségi rendszerben működik tovább a fővárosi és az elővárosi közösségi közlekedés – írta Facebook-oldalán Vitézy Dávid, aki kifejtette, mit is jelent ez majd a gyakorlatban.
A közlekedési és beruházási miniszter jelezte, a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa már az első ülésén megoldási javaslatot adott a fővárosi személyszállítási közszolgáltatások egységesítésére.
„Mivel a főváros és az elővárosok között közlekedők számára eddig is fontosabb volt a szolgáltatás minősége annál, hogy melyik szolgáltatóval utaznak, itt az idő integráltan működtetni a teljes várostérségi közösségi közlekedést.”
Ennek kulcsa egy közös közlekedésszervező létrehozása, a feladatok és a finanszírozás összekapcsolása – érvelt a tárcavezető. Felidézte, a 2024-ben az állam és a főváros között a tarifaszövetségről kötött megállapodás napi működését a közlekedők már jól ismerik, hisz ennek köszönhetően érvényesek a városhatárig a budapesti bérletek a MÁV, HÉV és Volánbusz járatain is, és fogadják el a Pest vármegyebérletet és az Országbérletet valamennyi BKK-járaton.
Most tovább haladunk, hogy az integrált várostérségi közlekedés ne két szolgáltató közötti együttműködésen múljon, hanem egyetlen egységes szolgáltató biztosítsa a busz-, HÉV-, és vasútjáratokat teljesen függetlenül attól, hogy az elővárosok felől vagy az elővárosok felé átlépik-e Budapest közigazgatási határait – írta.
Vitézy ismertette, az FKT azt javasolja a kormánynak és a fővárosi önkormányzatnak, hogy jöjjön létre egy olyan megállapodás, mely során a nemrég, a megszerzett uniós források felhasználása érdekében felállított Országos Közlekedési Központ tőkeemelés útján szerezzen 50 százalékos tulajdonjogot a BKK-ban. A BKK Budapesti Várostérségi Közlekedési Központ Zrt. néven működik tovább.
A miniszter arra is kitért, a megállapodás közvetlenül jó a közösségi közlekedésben utazóknak, hiszen egységesek lesznek a szolgáltatások, de a finanszírozás rendbetételével a feladatok hosszabb távú ellátását is javítja.
A megállapodás szerint a finanszírozás közös és egyenlő fővárosi és állami feladat lesz: a bevételekből nem fedezett, de a feladatellátás szempontjából indokolt költségekhez már 2027-ben a fővárosi önkormányzat és az állam 170-170 milliárd forinttal járul hozzá, azaz a költségek finanszírozásának aránya a jövőben 50-50 százalékban oszlik meg a két fél között.
„Az új várostérségi modellel a fővárosban és a vidéken élők is jobb közösségi közlekedést nyernek, mivel a szolgáltatás egységesen magas színvonalú, az utazási igényekhez rugalmasabban igazodó, és a hosszú távú fejlesztéseket egységes szemléletben kezelő megoldást jelent” – fogalmazott Vitézy Dávid.
Ismeretes, a napokban megállapodást kötött a főváros és a kormány, ahol az egységes közlekedésen túl többek közt egységes parkolási rendszerről is sikerült megegyezniük.
