Nyomozás indult a vasúti ágyazatragasztási munkák ügyében
A Budapesti Rendőr-főkapitányság nyomozást rendelt el a vasúti közlekedés veszélyeztetésének megalapozott gyanúja miatt – írja az Átlátszó. A nyomozás előzménye, hogy a H-Planer Mérnökiroda feljelentést tett a MÁV megbízásából végzett vasúti ágyazatragasztási munkák tervezésének hiánya miatt.
A H-Planer Mérnökiroda a MÁV-tól kikért adatok alapján tett feljelentést többek között foglalkozás körében elkövetett veszélyeztetés gyanúja miatt. A mérnökiroda használati mintaoltalommal rendelkezik.
Az ágyazatragasztás – más néven zúzottkő-ragasztás vagy ágyazatstabilizálás – olyan pályafenntartási eljárás, amelynek során a sínek alatti és melletti zúzottkővet speciális ragasztóval öntik ki vagy permetezik be, hogy a kövek szemcséit rugalmas kapcsolatok fogják össze, és a vágány stabil maradjon.
A MÁV adatai szerint az elmúlt tíz évben több vasúti szakaszon végeztek ilyen munkát, ám számos helyszínen nem tudták megnevezni a tervezőt. A MÁV az adminisztrációs elmaradást azzal indokolta, hogy ahol a projektben nem jelöltek ki külön tervezőt, ott a kivitelező vagy annak alvállalkozója felelt a tervek, a műszaki dokumentációk és a technológia biztosításáért. A társaság szerint ez a gyakorlat megfelel a jogszabályoknak és a szerződéseknek is.
A legtöbb helyszínen a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó V-Híd csoport dolgozott, arra azonban, hogy ki készítette a terveket, a cég nem válaszolt.
Alapvető vasútbiztonsági követelmény, hogy minden ágyazatragasztási munkát megtervezzenek. Ha a tervezés elmaradt, és nem készült technológiai utasítás, illetve mintavételi és minősítési terv sem, akkor felmerül a kérdés, hogy mi alapján engedélyezték, vették át és állították forgalomba az érintett területeket. Az is kérdéses, hogy mekkora a vonalak teherbírása, és meddig lehet balesetmentesen közlekedni rajtuk.
Ilyen esetben fokozottan fennáll a veszélye, hogy a pályán váratlanul nagy deformáció alakul ki, amely az áthaladó szerelvény kisiklásához, tömegszerencsétlenséghez és súlyos károkhoz is vezethet.
A lap megkereste a Közlekedési és Beruházási Minisztériumot is, hogy megtudja, bevezetnek-e korlátozásokat az érintett vonalakon, indítanak-e belső vizsgálatot, és biztonságosnak tartják-e a vonalakat, ha valóban nem készültek tervek, de választ nem kapott.
