Volkswagen: Az Autóipar Megosztott Felháborodása
A Volkswagen nem kisebb lépésre szánja el magát, mint hogy havidíjat kér a gépjárművek teljesítményének növeléséért, egyesek szerint ez a piac teljes átalakítását jelenti. Nem csupán innovatív üzleti modellről van szó, hanem egy újabb szakaszról is, ahol a funkciók használata nem a vásárláskor, hanem az előfizetés során válik elérhetővé.
Előfizetés: A Gépkocsik Jövője?
Az ID.3 Pure modell esete jól tükrözi a helyzet komolyságát. A Volkswagen nem a már meglévő lóerőket árusítja, hanem csupán visszaadja azokat, amelyeket a gyárilag meghatározott teljesítményből eltüntettek. Ez a gyakorlat vitákat vált ki az autós közösségben, hiszen a vásárlók jogosan érzik úgy, hogy fizetnének azért, ami egyébként már az övék lenne.
Az Ár Kérdése
Az elképzelés nemcsak pénzügyi szempontból kétes, hanem etikai kérdéseket is felvet. A Volkswagen az ID.3 Pure 168 lóerejéből egy autóhasználati előfizetés révén kívánja visszaadni a 20 lóerőt. A havidíj mértéke 16,5 font, míg az évente 165 font, de a kétségek már nem csupán a számok körül forognak, hanem a vásárlók hozzáállásához is az autóipar jövőjével kapcsolatban.
Lehetséges Változások a Piacon
Sokan fanyalognak ezen lépés hallatán, emlékeztetve a BMW korábbi próbálkozásaira, ahol például az ülésfűtés használata is előfizetéshez volt kötve. A Volkswagen és a hasonló cégek esetében a felhasználók elvárásai és a gyártók további bevételi lehetőségei szinte folyamatosan harcban állnak.
Az Autóipar Jövője: Technológiai vagy Etikai Dilemma?
A jövőbeli autóvásárlások már egyértelműen több mint pénzkérdés. Az az érzés, hogy egy gépjármű vásárlása nem véglegesség, hanem egy folyamatos pénzügyi elköteleződés, kérdéseket vet fel a vásárlók jogairól és a gyártók felelősségéről. Milyen irányba halad a jövő autóipara? Az üzleti modellek átalakulásának lehetünk szemtanúi, de a vásárlók véleménye és tapasztalatai elsősorban mégis saját maguk fogják formálni ezt az új valóságot.
Forrás: www.economx.hu/gazdasag/volkswagen-loero-havidij.814578.html
