Budapestről irányítják Afrika egyik legfontosabb beruházását
A Duna Group afrikai projektjében egy 184 kilométeres úthálózat megvalósítását irányítják több ezer kilométeres távolságból. A BIM, a mesterséges intelligencia és az adatalapú projektirányítás ebben a léptékben már nem választható lehetőség, hanem a megvalósítás feltétele.
A cégcsoport Szlovákiában, Csehországban, Lengyelországban és Romániában is jelen van, miközben Magyarországon az állam az egyik legfontosabb megrendelője – mondta Kerékgyártó Attila, a Duna Aszfalt igazgatóságának elnöke a „Building Horizons – A Duna Group afrikai dimenziója” című kerekasztal-beszélgetésen az AI Summit konferencián. A résztvevők a vállalat afrikai terjeszkedését, különösen a Kongó és Zambia közötti nagyszabású út- és hídépítési projektet, valamint a BIM és a mesterséges intelligencia nagy volumenű infrastrukturális beruházásokba történő integrációját vitatták meg.
A cégcsoport mesterséges intelligenciát is alkalmazó projektfigyelő rendszere szinte folyamatosan követi az európai közbeszerzéseket. Ennek komoly gyakorlati jelentősége van, hiszen ha egy pályázatnál csupán harminc nap áll rendelkezésre, egyáltalán nem mindegy, hogy a vállalat egy héttel vagy egy nappal korábban értesül-e egy új lehetőségről.
„De szintén ma már alapvető a BIM, vagyis a Building Information Modeling alkalmazása, amely nem csak egy háromdimenziós modell elkészítését jelenti, hiszen a tervezés és a kivitelezés mellett az adatok segítségével a teljes projekt életciklusát végig kísérhetjük. A 3D modellhez különféle információkat, attribútumokat társítunk, összekapcsoljuk a valóságot, a tervet, a költségeket, az ütemezést és minden egyéb információt” – fogalmazott Vass Imre, a Duna Aszfalt BIM termelési vezetője.
A fejlesztés a Kongói Demokratikus Köztársaság és Zambia határán zajló infrastrukturális óriásprojekt, amely hivatalosan a Kasomeno–Mwenda projekt nevet viseli. A beruházást a Duna Group afrikai projektvállalata, a GED Africa menedzseli egy koncessziós konstrukcióban. Jelenleg ez az Európából érkező legnagyobb egyedi magánberuházás az afrikai infrastruktúra-piacon, ahol napi szinten több mint ezer ember dolgozik.
„A projekt mérete európai szemmel is rendkívüli. Egy 184 kilométeres, összefüggő, kétszer egysávos úthálózatról beszélhetünk, amelynek megvalósításán 13 országból és 3 kontinensről vannak jelen dolgozók. A magyar cégközponttól a több ezer kilométeres távolság, a kulturális különbségek és az eltérő üzleti környezet természetesen komoly kihívásokat jelentettek, a projekt azonban eljutott oda, ahová Afrikában számos hasonló elképzelés nem: a kivitelezés tényleges szakaszába” – magyarázta Jászberényi Tamás, a Duna Aszfalt igazgatósági tagja és az afrikai projektjeiért felelős vezérigazgatója.
Az említett 184 kilométernyi közút mellett a két országot elválasztó Luapula folyó felett egy 362 méter hosszú határhíd épül meg. Az út közvetlen összeköttetést teremt a közép-afrikai bányavidékek és az indiai-óceáni kikötők között, amivel a teherautók menetideje drasztikusan, napokkal lerövidül. A beruházás jelenleg körülbelül 40 százalékos készültségben van.
A 184 kilométeres úthálózatot együttesen kell kezelni, miközben a hagyományos tervező- és modellezőszoftverek nem feltétlenül alkalmasak ekkora adatmennyiség koordinálására. A megfelelő szoftver kiválasztása önmagában heteket vett igénybe. A terepfelmérések, a modellek és a kapcsolódó adatok olyan mennyiséget jelentenek, amelyet már nem lehet mérnökök tucatjainak manuális munkájával hatékonyan feldolgozni.
A technológia mellett legalább ilyen fontos a tudás átadása. A helyszínen helyi kollégák dolgoznak, miközben Budapesten szakértői csapat támogatja a projektet. A magyarországi projektekben megszerzett BIM-tapasztalatokat a Duna Group képzéseken, tréningeken és közös munkán keresztül viszi tovább Afrikába.
„Olyan környezetben dolgoznak, ahol bizonyos fejlődési lépcsők egyszerűen kimaradtak, ezért sok esetben nincs mögöttük több évtizednyi berögződés és ellenállás. E szemlélet mentén az új dolgok, a változás sohasem ellenség, hanem új lehetőség” – magyarázta Jászberényi Tamás.
„A minőség mindenek felett legyen” – összegzett Kerékgyártó Attila. Ez pedig az afrikai projekt esetében különösen fontos üzenet: a több ezer kilométeres távolság, az eltérő környezet és a rendkívüli lépték ellenére is ugyanazt a szakmai színvonalat kell biztosítani, mint Európában.
