Teljes körűen lezárják a sztrádakoncessziós szerződést
Megkezdődtek a tárgyalások a 23 ezer milliárd forintos autópálya-koncessziós szerződés teljes körű lezárásáról – erről számolt be közösségi oldalán a közlekedési és beruházási miniszter pénteken.
Vitézy Dávid kifejtette, hogy az MKIF jelezte nyitottságát a 35 évre szóló szerződés megszüntetésére, az Európai Bizottság pedig újabb jogi kifogásokat fogalmazott meg a koncesszióval kapcsolatban, ami megerősíti a miniszterelnökkel közösen tett állításokat.
Az M1-es autópálya bővítése közben folytatódik, a koncessziós társaság pedig vállalta, hogy átalakítja a jelenlegi, rendszeres torlódásokat okozó forgalmi rendet – tette hozzá a tárcavezető, emlékeztetve arra, hogy a tegnapi sajtótájékoztatóján is szóba került az autópálya-koncesszió.
„Ez a magyar államot fenyegető egyik legnagyobb túlárazás és kifizetési kockázat” – szögezte le Vitézy Dávid videójában.
A szerződés kapcsán kiemelte: részletesen tájékoztatta az MKIF vezetését arról, hogy hány jogi problémát tudnak azonosítani. Elmondta, mivel a szerződés európai jogba ütközik, ha nem szüntetnék meg, az Európai Bíróság elé került volna.
Kitért arra is, hogy az M1-es autópálya kivitelezési munkálatai addig folytatódnak, amíg más megállapodás nem születik. Ugyanakkor a kormány tudtára adta az MKIF-nek, hogy a mostani 1-1-es sávlezárást nem tudják tolerálni tovább, és ennek megfelelően alakítsák át a forgalmi rendet.
A koncesszorral folytatják a tárgyalásokat a sztrádakoncessziós szerződés teljes lezárása érdekében. A szakminiszter korábban azzal érvelt, hogy 1150 tonna húszezressel ér fel az az összeg, amit a korábban 35 évre aláírt sztrádakoncesszió felemésztene.
Magyar Péter pedig többek között úgy szemléltette a 23 ezer milliárd nagyságrendjét, hogy ha Mészáros Lőrinc mindennap 1 millió forintot költene belőle, akkor 63 ezer évig tartana ki a pénz.
