Máris kiderült, hol bukhat el az új rolleres szabályozás
Bár az elektromos rollerekre vonatkozó új KRESZ-szabályok körvonalazódtak, a gyakorlati alkalmazásuk komoly kérdéseket vet fel. Tisztázatlan például, hogy ki ellenőrzi majd a szabályok betartását, hogyan azonosítják a szabálytalankodókat, és miként szabják ki a büntetéseket.
Pető Attila közlekedési szakoktató szerint ezek a nyitott kérdések akár az egész szabályozás hatékonyságát is befolyásolhatják. Fontos lépésnek nevezte, hogy az elektromos rollerekre vonatkozó szabályozás végre megjelenik a KRESZ-ben, ugyanakkor számos részletkérdésről még komoly vita várható.
A legtöbb kérdést felvető pontok egyike a kis teljesítményű motoros rollerek közlekedési helye. Első látásra biztonságosnak tűnhet az a tervezett megoldás, hogy a kisebb teljesítményű rollerek más lehetőség híján akár a járdákon is közlekedhetnek, ám ez nem szerencsés, ha óránként 25 kilométeres sebességgel hajtanak. A járdákon a mindenkori gyalogosforgalomhoz kellene igazítani a sebességet, ami nagyjából 5–10 kilométer per órát jelentene. Városi környezetben a kerékpársáv vagy kerékpárút lenne a rolleresek számára a legbiztonságosabb megoldás.
A tervezett szabályozás másik fő kérdéses pontja az előírások megszegésének ellenőrzése és szankcionálása. Egyelőre nem tudni, hogyan lehet megmérni a roller sebességét, miként lehet megállítani a szabályszegőt, illetve hogyan azonosítható a jármű, ha nincs rajta rendszám vagy más azonosító.
„Mi történik például akkor, ha egy 12 éves gyermeket kapnak el motoros rollerrel, miközben a tervezett korhatár 14 év, vagy ha valaki a megengedett 25 kilométer per óra helyett 30-cal közlekedik?” – hozta fel példának a lehetséges helyzeteket a szakoktató, aki szerint mindenképpen szükség lesz szankciókra, különben sokan nem tartják majd be az előírásokat.
A kormány javaslata szerint a motoros roller külön járműkategória lesz a KRESZ-ben. Az elektromos rollereket ezentúl két járműkategóriába sorolják a teljesítményük alapján. Kis teljesítményű rollernek számítanak azok, amelyek legfeljebb óránként 25 kilométeres sebességre képesek, ezek használatának alsó korhatára 14 év lesz, és 18 éves korig kötelező lesz a fejvédő használata.
A nagy teljesítményű motoros roller kategóriába tartozik majd minden eszköz, amelynek maximális sebessége meghaladja az óránként 25 kilométert. Ezeket 16 éven felül lehet majd használni, vezetésük legalább segédmotorokhoz és robogókhoz szükséges jogosítvány megszerzéséhez lesz kötve, és a bukósisak használata is kötelező lesz. A nagy teljesítményű motoros rollerek esetében a maximális sebesség óránként 40 kilométer lesz.
A bérelhető elektromos rollerek esetében óránként 20 kilométerben maximalizálják a végsebességet. A kormány november 5-ig várja a véleményeket az új jogszabálytervezethez.
A szigorításokat az indokolja, hogy aggasztó ütemben nő az elektromos rolleresek által okozott közúti balesetek száma Magyarországon: 2026 első öt hónapjában 61 százalékkal több személysérüléses balesetet regisztráltak, mint egy évvel korábban.
