Megállapodtak a regionális BKK létrehozásáról
Aláírta Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, valamint Karácsony Gergely főpolgármester a regionális BKK létrehozását rögzítő megállapodást. A dokumentum értelmében a budapesti és a várostérségi közösségi közlekedést a főváros és a kormány közösen szervezi és finanszírozza.
A főpolgármester szerint a lépés az agglomerációban élő 2,5 millió embernek ad jobb szolgáltatást, és lehetővé teszi a gépjárműforgalom mérséklésén keresztül a város zöldítését. Karácsony Gergely úgy fogalmazott, a megállapodás politikai szemléletváltást tükröz, mert le kell venni azt a szemellenzőt, amikor minden egyes problémát a saját kompetencia határain belül akarnak megoldani. A szemléletváltás sokkal több partnerséget feltételez – tette hozzá, emlékeztetve arra, hogy Budapest is három önálló város partnerségéből jött létre.
Januártól ötven-ötven százalékos tulajdonrész
Vitézy Dávid történelmi megállapodásnak nevezte a lépést. Felidézte, hogy a Fővárosi Közgyűlés tizenhat éve, szintén novemberben alapította meg a BKK-t, és úgy látja, széleskörű politikai konszenzus van abban, hogy jó kezdeményezés volt a vállalat létrehozása. Az integrációs tervek ellenére azonban eddig nem sikerült közös alapra hozni Budapest és az agglomeráció közlekedését.
A kormány kétmilliárd forintot biztosított a tőkeemeléshez, amellyel az állam beszáll a BKK-ba. Január elsejétől az állam és a főváros ötven-ötven százalékban osztozik a vállalaton. A regionális közlekedésszervezőt hatfős igazgatóság irányítja majd, amelybe a kormány és a főváros egyaránt három-három tagot delegál.
Megmaradnak a BKK jogkörei Budapesten
A BKK jogkörei Budapesten megmaradnak, a cég átveszi az államtól a HÉV-ek és a kék Volánbuszok megrendelési jogait. A Budapestről induló, Pest megye határain belül közlekedő sárga Volánbuszoknál is a BKK lesz a megrendelő.
A jelenlegi vezérigazgató, Bodor Ádám március végéig vezeti a BKK-t. Karácsony Gergely elégedett a munkájával, és támogatná a folytatását, ám úgy véli, az elsőszámú operatív vezetőről közösen kell dönteni. Hangsúlyozta, hogy a megbízatás megerősítése nem bizalmi kérdés, és a folyamatban lévő munkák sérelmének elkerülése érdekében nem január elsejei, hanem március végi határidővel indokolt dönteni. Vitézy Dávid is megerősítette, hogy a vezetőkről egyelőre nem született megállapodás, de decemberben erről is egyezség jöhet létre.
Százhetven-százhetven milliárd forint a működésre
Az állam és a főváros egyaránt 170-170 milliárd forintot biztosít a működéshez. A miniszter szerint a közlekedésben ezek a régiók már szétválaszthatatlanok, a milliós nagyvárosoknál egységes szervezésre van szükség, és Budapest az egyik utolsó nagyváros Európában, ahol ez még nem valósult meg. A MÁV-csoport az agglomerációra is célzottan megkezdte a buszbeszerzést: az egyik projekt 250, a másik 150 busz beszerzésére szól. Vitézy Dávid megjegyezte, ha az együttműködés beválik, érdemes lehet szorosabbra fűzni a kapcsolatot a megyei jogú városokkal is.
Új pótdíjazási rendszer és digitális parkolási bírság
Készül egy javaslat, amely Budapesten új pótdíjazási rendet vezetne be, megszüntetve a „mikuláscsomagokat”. A parkolási bírságokat digitálisan rögzíthetik, majd elektronikus úton vagy sárga csekken továbbítanák az érintetthez. Az ellenőrzést közúti járművekkel, kamerás leolvasó rendszerrel végeznék, ami a jelenlegi működéshez képest kisebb költséget és nagyobb hatékonyságot jelenthet.
Az olimpiáról még nem kell dönteni
Karácsony Gergely az olimpiarendezési pályázatról azt mondta, egyelőre nem kell igent mondani az olimpiára, csak azt kérték, hogy ne mondjanak nemet, így Budapest rajta maradhat a rendezésre esélyesek listáján. Megerősítette, hogy részletes társadalmi párbeszéd után döntenek arról, éljen-e a város a lehetőséggel, és leszögezte, hogy ő maga az olimpiarendezés mellett fog érvelni. Hozzátette, a pályázat nem feltételez olyan beruházásokat, amelyeket a kormány ne akarna egyébként is megvalósítani.
