Vitézy Dávid tíz év alatt 3500 milliárd forintból alakítaná át a magyar közösségi közlekedést
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a balatonfenyvesi közlekedési konferencián vázolta fel a magyar közösségi közlekedés teljes struktúrájának átalakítási terveit. A miniszter elmondása szerint a rendszerváltás óta most jött létre először olyan egységes Közlekedési Minisztérium, amely alá a teljes ágazat tartozik, beleértve a repülőteret, a légirányítást, a vasúti és közúti cégeket, valamint a beruházási feladatokat.
A 2018 és 2022 közötti időszakban a megrendelői és tulajdonosi jogok külön tárcáknál széttagolódtak, így az egyesülés jelentős szakmai és szervezeti váltást jelent. Vitézy Dávid szerint a MÁV olyan szintű kézi vezérlés alatt működött, hogy a legapróbb szerződéshez is miniszteri döntés kellett, és a MÁV olyan esetekről is beszámolt, amikor miniszteri utasításra kötöttek jogellenes szerződéseket.
Szeptember elsején megalakult az Országos Közlekedésszervező Zrt., így a megrendelői jogok a minisztertől ide kerültek át. A következő másfél évben az OKK magába olvasztja a KTI regionális irodáit, valamint a MÁV és a GYSEV szolgáltatástervezési részlegeit. Emellett az OKK feladata lesz a jegybevételek beszedése, a költségalapú szolgáltatásmegrendelés, a menetrendi és utastájékoztatási rendszerek egységesítése, valamint a jövőbeli piaci versenyeztetés lebonyolítása.
A magyar vasút járműparkjának kritikus állapotát 1,8 milliárd eurónyi uniós RRF-forrással sikerült megmenteni. Ebből többek között közbeszerzést írnak ki legalább 35 darab emeletes InterCity-motorvonatra a pécsi, szegedi és miskolci fővonalakra, új akkumulátoros motorvonatokat szereznek be a salgótarjáni és szekszárdi, bajai irányokba, és megvalósítják a teljes flottacserét a HÉV-vonalakra.
A tíz évre tervezett, 3500 milliárd forintos program keretében megújulnak az elővárosi és vidéki fővonalak, sor kerül a HÉV-ek és az M3-as metró fejlesztésére, emellett új InterCity-, HÉV- és akkumulátoros motorvonatok beszerzése is megkezdődik. A közlekedési miniszter kiemelte a HÉV-vonalak felújítását, a 3-as metró két megállóval történő hosszabbítását és a repülőtéri vasút megvalósítását.
A vidéki nagyvárosokban is jelentős fejlesztések indulnak: Debrecenben a nagyállomás rendbetétele és TramTrain-vizsgálatok három irányba, Miskolcon TramTrain-koncepció Tiszaújváros és Kazincbarcika felé, Győrben és Egerben elővárosi vasúti hálózat kiépítése, Székesfehérváron pedig intermodális csomópont épül a buszpályaudvar vasút mellé költöztetésével.
