Elemzők: jövőre csökkenhetnek a tengeri szállítmányozási díjak
Elemzői várakozások szerint 2027-ben nyomás alá kerülhetnek egyes tengeri szállítmányozási árak, mivel a piacon kereslet-kínálati egyensúlytalanság alakulhat ki. Az Xclusiv Shipbrokers prognózisa szerint a szárazáru-szállítmányozó hajóscégek flottája nagyobb mértékben bővül jövőre, mint amennyit a rakományok iránti kereslet önmagában indokolna, ez pedig a fuvardíjak csökkenéséhez vezethet.
A szárazáru-szállítók adják a globális flotta legnagyobb részét
A globális kereskedelmi flottában az ömlesztett szárazáru-szállító hajók alkotják a legnagyobb szegmenst: a teljes hasznos terhelhetőség körülbelül 43 százalékát adják. Emellett 28 százalék az olajtankerek részesedése, illetve 18 százalék a konténerszállítóké.
Jelentős kapacitásbővülés jön, miközben a kereslet csak lassan nő
A rendelkezésre álló adatok alapján a szállítóhajókra leadott megrendelések és a jövő évre ütemezett átadások száma is magasabb mértékben bővül az elmúlt évek átlagánál. A különféle hajóméretekben a globális szárazáru-szállító flotta 2023 óta 9,6 százalékkal nőtt, a hasznos terhelhetőség pedig elérte az 1066 millió tonnát. Ez jövőre további 52 millió tonnával, közel 5 százalékkal bővül a megrendelt hajók átadásával. Ennyivel nem valószínű, hogy növekedne a rakományforgalom. Ez az 52 millió tonna jelentős ugrás az idénre várható 33 millió tonnás növekedés után, amelyet 2,8 millió tonna kapacitáskivonás csökkent a leselejtezések miatt.
Öregszik a flotta, nőhet a leselejtezés
Érdekes ugyanakkor, hogy hiába futnak fel a megrendelések, a szárazáru-szállítóhajók szépen öregszenek: a flotta 13 százaléka már több mint 20 éves, így jövőre van esély nagyobb volumenű leselejtezésekre is.
A bauxitszállítás lehet a növekedés motorja
A prognózisok szerint a szárazáru-kereskedelem csak 1,7 százalékkal nőhet 2027-ben. Ezen belül a szén- és gabonaszállítások stagnálhatnak, kiemelkedő, több mint 7 százalékos növekedés várható viszont a bauxitszállításokban. A kapacitások várható növekedésével is magyarázható egyébként az, hogy a szállítási díjak szeptember óta jelentősen, 18 százalékkal mérséklődtek.
Mit takar a dry bulk kategória?
A dry bulk, azaz száraz ömlesztett áru kategóriába olyan csomagolásmentes, szilárd halmazállapotú, általában homogén alapanyagok és áruk tartoznak, amelyeket nagy mennyiségben, közvetlenül az ömlesztettáru-szállító hajók raktereibe töltve szállítanak. A fő árucsoportok közé tartozik a vasérc, amely a globális acélgyártás legfontosabb alapanyaga és a legnagyobb volumenben szállított száraz ömlesztett áru; a szén, mind az energiatermeléshez használt erőművi szén, mind az acélipari kokszolható szén; a gabonafélék, köztük a búza, kukorica, szójabab, árpa, rizsfélék és egyéb élelmezési vagy takarmányozási alapanyagok; valamint a bauxit és a timföld, amelyek az alumíniumgyártás elsődleges nyersanyagai.
