Európában gyorsult fel leginkább az elektromos autók térnyerése
Döntő átalakulás zajlik a világ autópiacán: a részben vagy tisztán elektromos autók előretörnek, a hagyományos, belső égésű motorral szerelt járművek iránti kereslet csökken. Tavaly világszerte közel 1,8 százalékkal több, 84,8 millió új autót adtak el, ami még mindig csaknem egy százalékkal elmarad a 2017-es csúcsév 85,71 milliós értékesítésétől.
Az elektromos autók tavaly az összes autóeladás 25 százalékát tették ki a 2024. évi 21 százalék és a 2020. évi közel 4,4 százalék után. Ez darabszámra 21,2 millió járművet jelentett a korábbi 17,5 milliót követően. Az első hat hónapban világszerte 6,9 millió elektromos járművet adtak el, 12 százalékkal többet a tavalyi azonos időszaknál, ami az összes járműeladás 17 százaléka volt.
Először esett 50 százalék alá a benzinüzemű autók aránya
Az idei első fél évben először csökkent 50 százalék alá a benzinüzemű járművek részesedése a teljes globális eladásból: arányuk éves szinten 4 százalékponttal 49 százalékra esett, miután néhány éve még 73 százalék volt.
A globális elektromos járműeladások mintegy fele Kínára esett, bár az ottani értékesítés 3 százalékkal 3,44 millióra csökkent. Észak-Amerikában 15 százalékkal esett vissza az elektromos autók eladása a tavalyi első hat hónaphoz képest, Európában ugyanakkor 32 százalékkal 1,81 millióra nőtt.
Az európai piacon a benzin- és dízelautók együttes részesedése 28,3 százalékra zsugorodott
Az Európai Autógyártók Szövetségének adatai szerint az idei első kilenc hónapban 5,7 százalékkal 8,52 millióra nőtt az új személyautók eladása az Európai Unióban. Ezen belül a teljesen elektromos autók értékesítése 48,5 százalékkal 1,93 millióra emelkedett, részarányuk 22,7 százalékra nőtt az egy évvel korábbi 16,1 százalékról. A hibridek aránya 34,7 százalékról 36,3 százalékra, a tölthető hibrideké 9 százalékról 10,1 százalékra emelkedett.
A benzinüzemű autók piaci részesedése 27,7 százalékról 21,2 százalékra, a dízeleké 9,3 százalékról 7,1 százalékra csökkent, együttes részesedésük így 28,3 százalékra esett a tavalyi 36,9 százalékról.
Szembetűnő a kínai autógyártók előretörése az európai piacon: a BYD 154,4 százalékkal 206 ezerre emelte értékesítését, piaci részesedése 1 százalékról 2,4 százalékra ugrott. A Tesla eladása éves szinten 69 százalékkal 188 ezerre emelkedett, részesedése 1,4 százalékról 2,2 százalékra bővült. A Toyota 597 ezer autót adott el Európában az első kilenc hónapban, 0,2 százalékkal kevesebbet a tavalyinál, piaci részesedése 7,4 százalékról 7 százalékra esett.
Kínában csökken a belföldi kereslet, a kivitel viszont ugrásszerűen nő
Miközben a kínai autógyártók eladásai külföldön erőteljesen nőnek, odahaza csökkent az értékesítésük. A kínai gazdaság növekedésének lassulása visszafogta a belföldi keresletet, miközben a helyi gyártók termelése nőtt, így a kialakuló többletnek külhoni piacokon keresnek vásárlókat. A Kínai Személygépkocsi Szövetség előrejelzése szerint idén 22 százalékkal 18,5 millióra zuhanhat a belföldi személyautó-eladás. Szeptemberben már a 12. egymást követő hónapban csökkentek az eladások a kínai piacon.
Szeptemberben éves szinten 73,7 százalékkal több, 917 ezer autót értékesítettek külföldön a kínai vállalatok. Ezen belül az alternatív hajtású járművek kivitele 163,5 százalékkal 558 ezerre ugrott. Tavaly a kínai járműeladások éves szinten 9,4 százalékkal rekordmagasra, 34,4 millióra emelkedtek, a NEV-eladások 28,2 százalékkal 16,49 millióra nőttek. A kínai autóexport 21,1 százalékkal 7,1 millióra bővült, a NEV-járművek exportja a duplájára, 2,62 millióra emelkedett.
Oroszországban visszaesett, az Egyesült Államokban is csökkent a kereslet
Oroszországban az első kilenc hónapban 896 ezer új autót adtak el, 22,4 százalékkal kevesebbet a tavalyinál. A piacot a Lada mellett a kínai márkák uralják, a BEV- és PHEV-autók részesedése 11,5 százalékra emelkedett az év eleji 5 százalékról szeptemberben. Az orosz autógyártás az első kilenc hónapban mintegy 660 ezer autóval 27 százalékkal nőtt.
A japán márkák komoly nyomás alá kerültek a globális piacon, különösen Európában: a kínai gyártók történetük során először adtak el több autót, mint a japánok a harmadik negyedévben. Az Egyesült Államokban az első kilenc hónapban 3,3 százalékkal 11,9 millióra csökkent az autóeladás, amiben szerepet játszottak az emelkedő hitelkamatok, az elektromos autók iránti csökkenő kereslet és az emelkedő autóárak. A BEV/PHEV szegmens amerikai eladása 32,6 százalékkal esett vissza, piaci részesedésük jelenleg 5,5 százalék a tavalyi 5,7 százalék után.
