Egyetlen vezeték kiesése is komoly ellátási zavart okozhat
A horvátországi JANAF-vezeték hétvégi balesete újra ráirányította a figyelmet a kőolajszállítási útvonalak sérülékenységére. A Mol stratégiai igazgatója szerint Magyarország és Szlovákia számára egyaránt kulcsfontosságú, hogy ne egyetlen irányra támaszkodjanak, hanem a keleti és a déli szállítási útvonalat is fenn kell tartani.
Környezeti kár és helyreállítás
A JANAF Sziszek és Szlavónbród közötti vezetékének egyik szakasza pénteken, felújítási munkák közben sérült meg Prvca közelében, miután egy külső kivitelező munkagépe megrongálta a csővezetéket. A társaság becslése szerint mintegy 500 ezer liter kőolaj jutott a környezetbe. A szennyezés mintegy 6600 négyzetméternyi területet érintett, ugyanakkor a felszíni és felszín alatti vizekben nem mutattak ki szennyezést. Hétfőre a JANAF közlése szerint az összes kifolyt olajat összegyűjtötték, a helyreállítás pedig folytatódik.
A baleset nem érintette a Magyarország felé vezető szakaszt
A baleset a Magyarország felé vezető szakaszt közvetlenül nem érintette, ugyanakkor ismét előtérbe helyezte az ellátási útvonalak diverzifikációjának kérdését. Erről beszélt Bacsa György, a Mol-csoport stratégiai igazgatója is a TVP Worldnek adott interjújában.
Európa energiaimport-függősége és a sokkok sora
Bacsa szerint Európa energiaimport-függősége nagyjából 55–65 százalék között mozog, ezért a kontinens erősen kitett a globális energiapiaci válságoknak. Úgy fogalmazott, az elmúlt években egymást érték az ilyen sokkok: a koronavírus-járványt az orosz–ukrán háború, majd a Hormuzi-szoros körüli feszültségek követték. Emiatt az energiabiztonságot szerinte hosszú távú beruházásokkal és többirányú ellátással kell erősíteni.
Három kiemelt terület az energiabiztonság erősítésére
A Mol stratégiai igazgatója három területet emelt ki: a források, útvonalak és technológiák diverzifikációját, az energetikai hálózatok jobb összekapcsolását, valamint a régiós energetikai szereplők szorosabb együttműködését. Szerinte Közép- és Kelet-Európa infrastruktúrája továbbra is lényegesen kevésbé összekapcsolt, mint Nyugat-Európáé, ezért a földgáz-, kőolaj-, villamosenergia- és finomítotttermék-hálózatok fejlesztése is szükséges.
Nem lehetünk egyetlen vezetéktől függők
Magyarország és Szlovákia esetében Bacsa különösen fontosnak nevezte, hogy a déli és a keleti kőolajszállítási útvonal egyaránt működőképes maradjon. „Nem lehetünk egyetlen vezetéktől függők” – fogalmazott. Hozzátette, a diverzifikáció nem azt jelenti, hogy egy meglévő szállítási útvonalat egy másikkal helyettesítenek. Éppen ellenkezőleg: szerinte a rendelkezésre álló infrastruktúrát bővíteni és megerősíteni kell, nem pedig csökkenteni.
Új beszerzési partnerek és finomítói fejlesztések
A Mol ezért új beszerzési partnereket keres a Kaszpi- és a Fekete-tenger térségében is, miközben fontosnak tartja a mediterrán és fekete-tengeri hozzáférés fenntartását. Bacsa szerint a finomítói oldalon is zajlik az alkalmazkodás: a tervek szerint 2027 végére további fejlesztések készülhetnek el, amelyekkel többféle kőolajtípust tudnak majd feldolgozni. Ugyanakkor arra is figyelmeztetett, hogy önmagában a technikai képesség nem old meg mindent: az ellátás megbízhatóságát, rugalmasságát és fenntarthatóságát is biztosítani kell.
Az európai versenyképesség strukturális problémái
A stratégiai igazgató az európai versenyképességről is beszélt. Szerinte a kontinens egyik strukturális problémája továbbra is a magas energiaköltség, miközben a termelékenység terén is lemaradás mutatkozik. Úgy vélte, Európának új, versenyképes iparágakat és több termelő beruházást kell találnia, mert a jóléti modell hosszú távon nem tartható fenn pusztán magasabb adókkal, miközben csökkennek a beruházások és a termelékenység.
