A légitársaságok költségcsökkentési stratégiái
Az amerikai United Airlines a következő negyedévekben csökkenti járatainak számát a kőolajárak tartós emelkedésére való tekintettel. Scott Kirby, a vállalat vezérigazgatója belső értesítésében jelezte, hogy prognózisuk szerint a kőolaj ára akár 175 dollárra is emelkedhet hordónként, és 2027 végére 100 dollár felett stabilizálódhat. Ezen a szintnél a United éves üzemanyagköltsége mintegy 11 milliárd dollárral nőne, ami több mint a duplája a cég eddigi legjobb éves nyereségének.
A légitársaság emiatt az idei kapacitásának körülbelül 5%-át ideiglenesen leépíti. Ezen a kereten belül a következő két negyedévben mintegy 3%-nyi, alacsony kihasználtságú járat törlésére kerül sor. A United Airlines hangsúlyozta, hogy a rövid távú kapacitáscsökkentés nem érinti a hosszú távú növekedési stratégiáját, mivel idén körülbelül 120 új repülőgép beszerzését tervezik, és 2028 áprilisáig még 130 új gép érkezésére számítanak.
A kerozin ára az utóbbi hetekben majdnem megduplázódott, amely komoly kihívást jelent a légitársaságok számára. Ennek ellenére az amerikai légitársaságok eddig képesek voltak részben ellensúlyozni a költségnövekedést a jegyárak emelésével. A United közlése szerint az év első tíz hete a vállalat történetének legerősebb foglalási időszakát hozta, és az elmúlt napokban a jegyárak 15-20%-kal emelkedtek.
Fontos megjegyezni, hogy az iparág különösen érzékeny az ármozgásokra, mivel az amerikai légitársaságok többsége nem fedezi előre az üzemanyagárakat, ellentétben sok európai és ázsiai versenytársukkal. Az emelkedő költségek különösen a diszkont légitársaságok üzleti modelljét nehezítik meg nagyon, így a United Airlines jelenlegi intézkedései példaként szolgálhatnak a költségek kezelésére az ágazat több szereplője számára.
